A、武漢
B、長沙
C、株洲
D、衡陽
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A、弧形
B、直線
C、曲線
D、半徑
A、真實記錄了兩作業(yè)環(huán)節(jié)交換總包時實際發(fā)生的相關內容,是快件業(yè)務處理的證明
B、快遞企業(yè)與托承運部門或企業(yè)進行運費結算的依據(jù)
C、是明確兩作業(yè)環(huán)節(jié)之間總包交換責任界限,并促成互相監(jiān)督制度執(zhí)行的重要措施
D、明確車輛的到達時間是否延誤的依據(jù)
A、不同批次或車次的總包應該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應及時、準確地作出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、投資大
B、運量小
C、容易受天氣影響
D、裝卸麻煩
A、溫度高
B、灰塵多
C、磁場
D、保持環(huán)境濕度
最新試題
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質量、信息量要求。
進出境快件通關應當在()規(guī)定時間內進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關同意。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
出口商要和()一起核準商業(yè)發(fā)票中的必備內容。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
快件總包完成后,進入()環(huán)節(jié)。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。