A.在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務維修機
B.在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設備
C.帶電熱插拔采集板
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A.室內(nèi)外混線;
B.聯(lián)鎖程序運行異常;
C.計算機掉電;
D.聯(lián)鎖機CPU、內(nèi)存等硬件故障;
A.站場狀態(tài)信息;
B.報警信息;
C.提示信息;
D.故障信息;
A.配線有斷線;
B.16路驅(qū)動板故障;
C.多功能匹配板故障;
D.32路檢測板故障;
A.配線有斷線;
B.16路驅(qū)動板故障;
C.多功能匹配板故障;
D.32路檢測板故障;
A.雙機冷備
B.單機冷備
C.雙機熱備
最新試題
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器,用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于()m。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。