某工程雙代號時標網絡計劃如下圖所示，其中工作A的總時差為（）。
A.0
B.1
C.2
D.3
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根據表中給定的邏輯關系所繪制的雙代號網絡計劃如下圖所示，其作圖錯誤的是（）。
A.節(jié)點編號不對
B.邏輯關系不對
C.有多個起點節(jié)點
D.有多個終點節(jié)點
A.在單代號網絡計劃圖中以節(jié)點表示工作，箭線表示工作之間的邏輯關系
B.在單代號網絡計劃圖中以節(jié)點工作之間的邏輯關系，箭線表示工作及其進行的方向
C.在單代號網絡計劃圖中以節(jié)點表示工作的開始，箭線表示工作及其進行的方向
D.在單代號網絡計劃圖中以節(jié)點表示工作方向，箭線表示工作之間的邏輯關系
某雙代號網絡計劃如下圖所示，其關鍵線路有（）條。
A.2
B.3
C.4
D.5
下圖所示的單代號網絡計劃，其計算工期為（）天。
A.11
B.9
C.12
D.15
A.C—A
B.C—B
C.A—B
D.B—A
最新試題
檢查網絡計劃時，發(fā)現某工作尚需作業(yè)A天，到該工作計劃最遲完成時刻尚余B天，原有總時差為C天，則該工作尚有總時差為（）天。
在某工程網絡計劃中，已知工作M的總時差和自由時差分別為7天和5天，檢查實際進度時發(fā)現該工作的持續(xù)時間延長了3天，說明此時工作M的實際進度（）。
下圖所示的單代號搭接網絡計劃（時間單位：天），其計算工期是（）天。
某工程網絡計劃中，工作M的自由時差為2天，總時差為5天。實施中進度檢查時發(fā)現該工作的持續(xù)時間延長了4天，則工作M的實際進度（）。
下圖所示的單代號網絡計劃，其計算工期為（）天。
在網絡計劃中，工作N最早完成時間為第17天，持續(xù)時間為5天。該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，則工作N的自由時差為（）天。
關于單代號搭接網絡計劃時距的說法，正確的是（）。
下列網絡計劃參數中，以計劃工期作為約束條件的有（）。
在網絡計劃執(zhí)行過程中，若某項工作比原計劃拖后，當拖后的時間大于其擁有的自由時差時，則肯定影響（）。
檢查網絡計劃時，發(fā)現某工作尚需作業(yè)A天，到該工作計劃最遲完成時刻尚余B天，原有總時差為C天，則該工作尚有總時差為（）天。