A.車令與轉(zhuǎn)向不一致
B.低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.停油
D.車令與轉(zhuǎn)向一致
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在氣動(dòng)主機(jī)操縱系統(tǒng)中,符合哪些條件主機(jī)停油()。
①當(dāng)車鐘在停車位置
②換向過(guò)程未完成時(shí)
③主機(jī)在倒向不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
④有應(yīng)急停車指令
⑤故障停車已復(fù)位
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)向與車令不符
A.①③④⑤
B.①②④⑥
C.②③⑤⑥
D.②③④⑤
A.有應(yīng)急操縱指令,轉(zhuǎn)速小于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速
B.有應(yīng)急操縱指令,轉(zhuǎn)速小于正常換向轉(zhuǎn)速
C.有應(yīng)急操縱指令,轉(zhuǎn)速大于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速
D.主起動(dòng)閥提前打開(kāi)
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,在下列情況下不準(zhǔn)供油()。
①車令與凸輪軸位置不符;
②車令與凸輪軸位置相符;
③車令與主機(jī)轉(zhuǎn)向不符;
④車令與主機(jī)轉(zhuǎn)向相符;
⑤能耗制動(dòng)期間;
⑥強(qiáng)制制動(dòng)期間。
A.①③⑤⑥
B.②④⑤⑥
C.①④⑤⑥
D.②③⑤⑥
二沖程柴油機(jī)遙控系統(tǒng)中,換向的邏輯條件有()。
①停油;
②進(jìn)排氣閥頂升機(jī)構(gòu)被抬起;
③符合換向鑒別邏輯;
④車令與凸輪軸位置不符;
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到允許換向轉(zhuǎn)速;
⑥有應(yīng)急指令。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②③⑥
主機(jī)遙控系統(tǒng)中,發(fā)生停油的條件可能是()。
①車鐘扳到停車位置;
②按應(yīng)急停車按鈕;
③車令與轉(zhuǎn)向不一致;
④冷卻水溫度過(guò)高;
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速;
⑥曲柄箱油霧濃度過(guò)高。
A.①③④⑤
B.①②③⑥
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
最新試題
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為()。