A.客船
B.拖船
C.大型油船
D.散貨船
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A.護衛(wèi)艦
B.港口作業(yè)船
C.礦砂船
D.集裝箱船
A.容易發(fā)生縱傾
B.機艙底部平坦，有利于機器、設(shè)備和管路的布置
C.機艙底部線型變化劇烈，可利用空間小，不利于機器、設(shè)備和管路的布置
D.軸系較長
A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設(shè)置在海水門前面。
B.吸入海水的離心泵，其葉輪位置不得低于滿載水線。
C.布置各種熱交換器時，至少有一端應(yīng)留出拆拉管子的空間。
D.輔機盡可能沿機艙周圍布置。
A.左舷機械設(shè)備的重量和與右舷的相等。
B.左舷機械設(shè)備的總重心到縱中剖面的距離與右舷的相等。
C.左舷機械設(shè)備到縱中剖面的力矩和與右舷的相比較，絕對值相等。
D.機艙所有機械設(shè)備到縱中剖面的力矩和為零。
A.單機單槳直接傳動適用于工況不穩(wěn)定的船舶。
B.螺旋槳重載工況時，主機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速都會加大。
C.在非設(shè)計工況點工作時，推進(jìn)裝置功率不能全部利用。
D.單機、單槳直接傳動推進(jìn)裝置只有一個最佳配合工作點。
最新試題
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。