電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

鎖止離合器WK斷開時(shí)，下列（）執(zhí)行元件是無關(guān)的。

傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

對無級變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。

飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。

在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡（）。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。