A.在救生艇降落下水前,發(fā)動艇機,以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當波峰即將到達時,將艇降至水面,當下一個波峰來臨之前,同時解脫前后吊艇鉤,如不能同時脫鉤,應先脫后鉤,并解去艇纜,用外舷舵進車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.救生艇最好從落水者下風一側接近,救助中將落水者置于上風舷,以防止救生艇在風浪的作用下,將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船,在風浪較大,救生艇難于駛回大船時,大船應駛至救生艇的上風舷側,大船放出艇纜,救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時,本船應駛往遇難船的上風側停留,并等待對方救生艇駛來
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時,本船應駛往遇難船的下風側停留,并等待對方救生艇駛來
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時,本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處,使本船位于遇難船的上風,更便于遇難船放下救生艇來靠本船的下風舷
D.以上說法均正確
A.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的上風一側,自本船的下風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的下風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起。
B.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的下風一側,自本船的下風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的上風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起。
C.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的下風一側,自本船的上風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的下風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起。
D.以上說法均不正確
A.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的上風一側,自本船的下風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的下風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起
B.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的下風一側,自本船的下風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的下風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起
C.需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的下風一側,自本船的上風側放下救生艇;在收艇時,本船應繞航至遇難船的下風側,等待救生艇駛靠本船下風舷后,再行收起
D.以上說法均不正確
A.人命安全
B.貨物等財產安全
C.船舶安全
D.船舶和貨物的安全
最新試題
交叉規(guī)則適用于()
當兩機動船對各處于本船首前方的他船是否存在“對遇局面”存有任何懷疑,應如何采取行動()
有關卸載、移載脫淺,下列說法不正確的是()。
棄船時,人員登艇后并降落入水后,應:()
兩機動船相遇其航向接近相反時,一艘認為構成對遇局面的條件是來船處于本船()
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時,下列說法不正確的是()。
追越適用于互見中()中構成追越的船舶。
棄船時,船長應采取一切措施,()I.首先組織高級船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長應最后離船
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇,并致有構成碰撞危險,則()
船舶發(fā)生碰撞后,如果本船破損進水,應采取的措施是:()I、關閉破損艙室的水密門窗;II、通知機艙全力排水;III、利用移載、排除方法調整縱橫傾