A.必須帶電測電阻
B.嚴(yán)禁帶電測電阻
C.測電阻前兩表筆先短接測出引線電阻以修正測量結(jié)果
D.用高阻擋時須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差
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A.在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時,測量點(diǎn)火提前角并將其顯示在發(fā)光二極管(LED)顯示器上
B.儀器只在扳機(jī)被按壓時才會發(fā)光,不像大多數(shù)正時儀在發(fā)動機(jī)工作的所有時間都發(fā)光
C.當(dāng)不按壓扳機(jī)時,LED顯示器顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.能測出觸點(diǎn)閉合角以及電壓、電阻等參數(shù)
A.迅速檢查發(fā)動機(jī)某一缸不點(diǎn)火或工作不良
B.檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈工作不良
C.檢查冷卻系統(tǒng)故障,準(zhǔn)確判斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否阻塞,以及冷卻液溫度傳感器好壞
D.檢查廢氣控制系統(tǒng),準(zhǔn)確檢查三元催化轉(zhuǎn)化器,診斷檢查排氣系統(tǒng)故障
A.屏幕法
B.用前照燈檢測儀
C.投影法
D.用標(biāo)準(zhǔn)燈法
下圖為對一臺四缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)(點(diǎn)火次序?yàn)?、3、4、2)時,發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀顯示屏上顯示的參數(shù),下面說法正確的是()。
A.第二缸動力性不足
B.第三缸動力性良好
C.第四缸動力性良好
D.第四缸動力性不足
A.無外載測功
B.前照燈狀況測試
C.進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析
D.電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定
E.點(diǎn)火系統(tǒng)測試
最新試題
()屬于高速信號。
指針式萬用表的Ω×l0k量限所用直流電源是1節(jié)()V的電池。
標(biāo)準(zhǔn)OBD-Ⅱ故障代碼中的第一個大寫英文字母為B,代表是底盤的故障代碼。()
用數(shù)字萬用表測量電阻時,以下使用方式正確的是()。
點(diǎn)火波形的重疊波主要用來分析點(diǎn)火系統(tǒng)的()。
百分表的分度值為()mm。
六缸發(fā)動機(jī)的斷電器凸輪角為60°,閉合角標(biāo)準(zhǔn)值為()。
利用千分尺測量讀數(shù)時,如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線,則小數(shù)部分()0.5mm。
空調(diào)歧管壓力計的低壓側(cè)的壓力表既可用于顯示壓力,也可用于顯示真空度,真空度讀數(shù)范圍為()MPa。
汽車電控系統(tǒng)的檢測對萬用表的要求主要是精度要高。()