A.先帶外檔纜繩
B.先帶內(nèi)檔纜繩
C.先帶中間纜繩
D.先帶倒纜
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A.拎水纜
B.包頭纜
C.內(nèi)檔頭纜
D.A+C
能夠承受自船首方向的風(fēng)、流推力和倒車的拉力,防止船位向后移動及外張的纜繩是()。
①頭纜;②尾纜;③前倒纜;④尾倒纜;⑤橫纜。
A.①④
B.②③
C.①③④
D.②③⑤
A.0.035%
B.0.018%
C.0.35%
D.0.18%
A.70%
B.85%
C.90%
D.95%
A.1:0.85
B.0.85:1
C.1:0.87
D.0.87:1
最新試題
絞纜時,手持纜繩活端的水手應(yīng)站在卷筒后方()以上距離。
倒纜孔的周邊做成唇形目的是()①保護(hù)船纜通過時免被舷墻割傷②保護(hù)舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應(yīng)力
船用絞纜機(jī)械的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
配備系船纜時一般都采用整捆纜繩(220m或500m)的原因是()I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長度;II、琵琶頭容易磨損,每隔一段時間就要截去重插,長度逐漸變短:Ⅲ、必要時可同時使用其兩頭帶纜
某船改良丙綸纜的直徑為30mm,其破斷強(qiáng)度為()。(K取l.16)
最為常見的撇纜繩的長度為()。
系纜卷車在系泊完畢后,應(yīng)()。①整理并卷好纜索;②并蓋上帆布罩;③轉(zhuǎn)動部分要檢查和加油。
導(dǎo)纜裝置的作用是()。
船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
鋼絲繩的實際破斷強(qiáng)度與鋼絲繩的質(zhì)量證書或國家標(biāo)準(zhǔn)中所查得的破斷負(fù)荷之比是()