DK-1型制動機中電動放風閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產生緊急制動。

空氣彈簧高度調整閥調整桿與杠桿的裝配角度應為（）左右。

閘片間隙過大，制動位時單元制動缸（）旋轉，緩解位時（）旋轉。

緊急制動試驗時，制動管減壓（）kPa前須起緊急制動作用。

加裝閘調器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時，須更換。

水壓試驗時，軟管膨脹后的直徑應用量規(guī)（）端檢測。

在制動主管減壓時，副風缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構。

下列哪項不是JZ-7型空氣制動機自動制動閥試驗項目（）。