A、兩種作用狀態(tài)
B、三種作用狀態(tài)
C、四種作用狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、迅速增壓作用
B、限壓作用
C、迅速排風(fēng)作用
A、工作風(fēng)缸向列車管逆流的通路
B、降壓風(fēng)缸向列車管逆流的通路
C、工作風(fēng)缸向降壓風(fēng)缸充風(fēng)的通路
A、兩根管路
B、三根管路
C、四根管路
A、列車管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥不動(dòng)作
A、列車管壓力
B、工作風(fēng)缸壓力
C、總風(fēng)壓力
D、作用風(fēng)缸壓力
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是()功能。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長(zhǎng)度須為()。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。