有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項，下述正確的是（）
I、所有系固設(shè)備必須具有由主管機關(guān)簽發(fā)的證書；
II、配套使用系固設(shè)備時，應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系統(tǒng)的MSL；
III、補充或更新系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備；
IV、補充或更新的普通扭鎖時，應(yīng)重點考慮其MSL，不必考慮其軒鎖方向
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
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你可能感興趣的試題
按規(guī)范規(guī)定，船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗種類有（）
I、初次檢驗；
II、年度檢驗；
III、中間檢驗；
IV、重復(fù)檢驗；
V、特別檢驗
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、II、III、V
D、I、II、III、IV、V
有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗，下述正確的是（）
I、初次檢驗與船舶的入級檢驗同時進(jìn)行；
II、年度檢驗是對系固設(shè)備進(jìn)行的一般性檢查；
III、中間檢驗與年度檢驗要求相同；
IV、特別檢驗是對系固設(shè)備進(jìn)行的全面檢查
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
有關(guān)對集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行的特別檢驗，下述正確的是（）
I、與船舶的特別檢驗同時進(jìn)行；
II、檢驗重點是系統(tǒng)組成部分中的垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點；
III、確認(rèn)導(dǎo)軌與導(dǎo)箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
下列有關(guān)客船特點表述正確的是（）
I、具有良好的操縱性能；
II、上層建筑高大；
III、具有較好的抗沉性；
IV、單層甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）
I、穩(wěn)性好；
II、穩(wěn)性差；
III、舒適性好；
IV、舒適性差；
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
最新試題
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
主機用照光法校中時，需要使用（）個照光儀。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指（）直徑。
下列因素中會使壓縮比變小的是（）。