A.散貨船
B.客船
C.油船
D.液化氣體船
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A.全壓式、全冷式
B.全壓式、半冷半壓式
C.半冷半壓式、全冷式
D.全壓式，半冷半壓式、全冷式
A.按動(dòng)力設(shè)備區(qū)分法
B.按貨種區(qū)分法
C.按機(jī)艙位置區(qū)分法
D.按航區(qū)區(qū)分法
A.潛水船是按船舶用途分類(lèi)的
B.普通貨船是按船舶用途分類(lèi)的
C.柴油機(jī)船是按船舶推進(jìn)器型式分類(lèi)的
D.集裝箱船是按特種貨船分類(lèi)的
A.油船，液化氣船
B.水泥船，玻璃鋼船
C.蒸汽機(jī)船，帆船
D.煤船，礦石船
A.遠(yuǎn)洋船，沿海船
B.軍用船，民用船
C.人力船，柴油機(jī)船
D.排水型船
最新試題
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）