A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
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A.過大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合
A.甲板板受拉力，船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力
C.甲板板受壓力，船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力
A.大小大，大小大
B.小大小，大小大
C.大小大，小大小
D.小大小，小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
A.總長
B.最大長度
C.登記長度
D.兩柱間長
最新試題
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動(dòng)力艙底泵與總管相連接。