A、無論是標(biāo)準(zhǔn)限時快件還是特殊時限快件,都是指全程時限
B、同城快件時限不超過24小時是標(biāo)準(zhǔn)時限要求
C、次日達(dá)是快遞企業(yè)與客戶約定的承諾時限
D、《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對特殊時限做出了要求
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A、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一般利用航空運(yùn)輸
B、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)位于最末端但也相當(dāng)重要
C、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置考慮因素較少
D、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由若干處理中心組成,是快遞服務(wù)的核心單位
A、快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)
B、快遞計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
C、快遞信息網(wǎng)絡(luò)
D、快遞統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)
A、市場營銷能力
B、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力
C、財務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計(jì)集約能力
A、快件的收派、快件的處理、快件的運(yùn)輸和快件的投遞
B、快件的收寄、快件的分揀封發(fā)、快件的運(yùn)輸和快件的派送
C、快件的攬收、快件的分揀、快件的封發(fā)和快件的派送
D、快件信息的下達(dá)、快件的收派、快件的傳遞和快件的簽收
最新試題
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
()是進(jìn)出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確()的前提和保障。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補(bǔ)填總包路單總包號碼。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
快件總包完成后,進(jìn)入()環(huán)節(jié)。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。