A. 質(zhì)量
B. 柔性
C. 速度
D. 成本
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A. 訂貨型生產(chǎn)
B. 大量生產(chǎn)
C. 成批生產(chǎn)
D. 單件小批生產(chǎn)
A. 對有增值的轉(zhuǎn)換過程的有效管理
B. 技術(shù)可行,經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的資源高度集成
C. 滿足顧客對產(chǎn)品和服務(wù)特定的需求
D. 采購與庫存管理
A. 輸入
B. 輸出
C. 人事管理
D. 控制
A. 運(yùn)作
B. 廣告
C. 財(cái)務(wù)
D. 營銷
A. 短期趨勢
B. 季節(jié)變動(dòng)
C. 周期變動(dòng)
D. 隨機(jī)變動(dòng)
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對象是快遞員。
時(shí)間研究的局限性是什么?
什么是庫存?怎樣認(rèn)識(shí)庫存的作用?
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。