A、該程序適用于在海事管理機(jī)構(gòu)登記船舶的檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作。
B、中國海事局派出的各船檢管理處是實(shí)施船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。
C、船檢管理處抽查發(fā)現(xiàn)的船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題，由該管理處負(fù)責(zé)按有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。
D、直屬海事局或船檢管理處在對船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題開展調(diào)查過程中，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)予積極配合；
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A、該文的目的是為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)工作的管理，保證每一艘船舶在船舶數(shù)據(jù)庫中的唯一性；
B、海事局船檢登記號由十二位字符組成，前四位為建造安放龍骨年份；
C、船舶報(bào)廢，不能將該船的船檢登記號再授予其他船舶；
D、船檢登記號由第一次檢驗(yàn)登記部門用鋼印或其他有效辦法將其打在易于看見且不易被腐蝕的船舶某一位置上；
A、對采取分批審圖的新建船舶，設(shè)計(jì)單位應(yīng)能確保其設(shè)計(jì)的圖紙符合有關(guān)規(guī)定的要求，對此類船舶，檢驗(yàn)單位一律不得受理其提出的等效、免除申請；
B、對于新建船舶，其等效、免除應(yīng)在船舶審圖階段提出，并按《暫行規(guī)定》規(guī)定的程序在船舶安放龍骨前報(bào)送我局審批，未獲批準(zhǔn)前一律不得開工建造；
C、各檢驗(yàn)單位應(yīng)慎重上報(bào)涉及船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、消防、救生等方面的等效、免除；
D、對采取分批審圖的新建船舶，其等效、免除申請，海事局將視情況決定是否組織業(yè)界專家進(jìn)行技術(shù)論證；
A、不得涉及變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船，貨船改客船等）
B、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，如沒有充足的證明船舶實(shí)際建造年限者，及時上報(bào)海事局；
C、證書建造年限欄內(nèi)可以注明“不祥”字樣；
D、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
A、變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船），一律按改建時的現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)規(guī)范執(zhí)行檢驗(yàn)；
B、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
C、船舶改建后，檢驗(yàn)證書上的建造日期應(yīng)填寫原建造日期，并在證書上注明改建日期；
D、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，證書建造年限欄內(nèi)不得注明“不祥”字樣；
A、A、查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實(shí)物標(biāo)識。
B、B、查閱耐火艙壁、耐火甲板及上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)式的型式認(rèn)可證書，并注意工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認(rèn)可時的條件，如果改變或降低了認(rèn)可的有關(guān)條件，驗(yàn)船部門可要求對其重新認(rèn)可。
C、檢查脫險(xiǎn)通道的布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和《規(guī)則》、公約和有關(guān)要求。
D、檢查防火結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準(zhǔn)的圖紙。
最新試題
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動開啟或自動關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
我們在船舶修造過程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某地驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號。請分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）