A、17
B、30
C、70
D、45
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A、17
B、30
C、70
D、45
A、該程序適用于在海事管理機(jī)構(gòu)登記船舶的檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理工作。
B、中國(guó)海事局派出的各船檢管理處是實(shí)施船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。
C、船檢管理處抽查發(fā)現(xiàn)的船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題，由該管理處負(fù)責(zé)按有關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。
D、直屬海事局或船檢管理處在對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問題開展調(diào)查過程中，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)予積極配合；
A、該文的目的是為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)工作的管理，保證每一艘船舶在船舶數(shù)據(jù)庫(kù)中的唯一性；
B、海事局船檢登記號(hào)由十二位字符組成，前四位為建造安放龍骨年份；
C、船舶報(bào)廢，不能將該船的船檢登記號(hào)再授予其他船舶；
D、船檢登記號(hào)由第一次檢驗(yàn)登記部門用鋼印或其他有效辦法將其打在易于看見且不易被腐蝕的船舶某一位置上；
A、對(duì)采取分批審圖的新建船舶，設(shè)計(jì)單位應(yīng)能確保其設(shè)計(jì)的圖紙符合有關(guān)規(guī)定的要求，對(duì)此類船舶，檢驗(yàn)單位一律不得受理其提出的等效、免除申請(qǐng)；
B、對(duì)于新建船舶，其等效、免除應(yīng)在船舶審圖階段提出，并按《暫行規(guī)定》規(guī)定的程序在船舶安放龍骨前報(bào)送我局審批，未獲批準(zhǔn)前一律不得開工建造；
C、各檢驗(yàn)單位應(yīng)慎重上報(bào)涉及船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、消防、救生等方面的等效、免除；
D、對(duì)采取分批審圖的新建船舶，其等效、免除申請(qǐng)，海事局將視情況決定是否組織業(yè)界專家進(jìn)行技術(shù)論證；
A、不得涉及變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船，貨船改客船等）
B、驗(yàn)船部門在確定船舶的建造日期時(shí)應(yīng)對(duì)實(shí)船和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，如沒有充足的證明船舶實(shí)際建造年限者，及時(shí)上報(bào)海事局；
C、證書建造年限欄內(nèi)可以注明“不祥”字樣；
D、驗(yàn)船部門在實(shí)施船舶改裝檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
最新試題
我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？