單項(xiàng)選擇題《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，經(jīng)（）檢驗(yàn)合格后，應(yīng)按規(guī)定在相應(yīng)的證書(shū)上簽署或換發(fā)證書(shū)，以證明其符合我國(guó)政府的有關(guān)法令、條例和滿足本局有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，適合在中國(guó)內(nèi)河水域航行和作業(yè)。

A、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
B、建造檢驗(yàn)
C、臨時(shí)檢驗(yàn)
D、初次檢驗(yàn)


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1.單項(xiàng)選擇題浮油回收船附加要求檢驗(yàn)的內(nèi)容包括哪些？（）

A、確認(rèn)氣閘（設(shè)有時(shí)）和回收油貯存艙按批準(zhǔn)的圖紙?jiān)O(shè)置；
B、檢查固定式氣體檢測(cè)系統(tǒng)及其報(bào)警系統(tǒng)以及可攜式氣體測(cè)爆儀的設(shè)置和配備；
C、回收油輸送系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，確認(rèn)操作手冊(cè)按《法規(guī)》要求編制和配備；
D、以上都是

2.單項(xiàng)選擇題浮油回收船附加要求檢驗(yàn)的內(nèi)容描述不正確的是？（）

A、確認(rèn)氣閘（設(shè)有時(shí)）和回收油貯存艙按設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)O(shè)置；
B、回收油輸送系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)；
C、檢查固定式氣體檢測(cè)系統(tǒng)及其報(bào)警系統(tǒng)以及可攜式氣體測(cè)爆儀的設(shè)置和配備；
D、確認(rèn)操作手冊(cè)按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)要求編制和配備。

3.單項(xiàng)選擇題消防船附加要求檢驗(yàn)的內(nèi)容中需要做效用試驗(yàn)的有哪些？（）

A、消防炮及其舉高升降裝置（設(shè)有時(shí)）進(jìn)行效用試驗(yàn)
B、檢查水幕系統(tǒng)的布置并進(jìn)行效有試驗(yàn)
C、A和B
D、A或B

最新試題

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}