A、船舶開(kāi)始建造
B、船舶安放龍骨
C、船舶建造完工
D、船舶試航
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船檢證書
B、檢驗(yàn)報(bào)告
C、A和B
D、以上都不對(duì)
A、制造廠的證明文件
B、船檢機(jī)構(gòu)的認(rèn)證文件
C、海事機(jī)構(gòu)的認(rèn)證文件
D、其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證文件
A、年度檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)
C、特別檢驗(yàn)
D、附加檢驗(yàn)
A、6
B、5
C、4
D、1
A、船舶的年度檢驗(yàn)每周年進(jìn)行一次
B、船舶適航證書有效期為船舶通航期
C、執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)采取“兩次檢驗(yàn)制”
D、檢驗(yàn)的項(xiàng)目只能按照本規(guī)程要求進(jìn)行
最新試題
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開(kāi)始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?
我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn):什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()
一艘干貨船,船員室通往開(kāi)敞甲板的門原為向外開(kāi)啟,但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開(kāi)啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船,船長(zhǎng)30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙,然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后,認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的要求是否合理?為什么?
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船,其乘客定額為30人,主機(jī)功率250kw,設(shè)計(jì)航速為30km/h,經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)的法定證書包括()
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說(shuō)明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng),內(nèi)河B級(jí)航區(qū),具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機(jī)構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎?為什么?
某內(nèi)河客船定員100人,設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙,定員70人。二層為五個(gè)客艙,每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng),該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套,在駕駛室集中控制,機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后,覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后,繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行?為什么?