A、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求,基本干舷可按相應航區(qū)非敞口船選取。
B、露天部分貨艙口設有經認可的艙口蓋保證風雨密的情況下,基本干舷可按相應航區(qū)非敞口船選取。
C、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求,或露天部分貨艙口設有經認可的艙口蓋保證風雨密的情況下,基本干舷可按相應航區(qū)非敞口船選取。
D、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求,且露天部分貨艙口設有經認可的艙口蓋保證風雨密的情況下,基本干舷可按相應航區(qū)非敞口船選取。
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A、船長≥30m的高速船至少應設有一臺獨立動力驅動的消防泵
B、船長≥20m且船長<30m的高速船,至少配備一臺消防泵,該泵可以是機帶泵
C、船長≥20m且船長<30m的高速船,至少配備一臺消防泵,該泵可以是手動泵
D、船長≥15m且船長<20m的高速船,至少配備一臺消防泵,該泵可以是手動泵
A、通風筒和空氣管
B、桅桿
C、舷伸甲板的舷伸部分
D、艏升高甲板下圍壁部分
A、1000
B、1500
C、500
D、1200
A、1,2
B、1,1
C、2,1
D、2,2
A、147
B、145
C、146
D、137
最新試題
驗船師對某船進行特別檢驗時,在軸系裝妥后做壓油試驗,發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?
一艘內河自挖自運砂船,在江中自挖裝載過程中,由于江水閥件損壞,機艙進入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒,采取緊急措施,打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請問船員做法是否違規(guī)?為什么?
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行,如果可行要滿足什么要求?
某船建造檢驗,船長53m,在號燈安裝檢驗中,驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m,提出號燈安裝高度不足的檢驗意見,談談你的觀點。
某內河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁,該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設,以下判斷正確的是()
某內河單甲板貨船,船長55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設在艏部,船員室設艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內。驗船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關證書,該船在內河運輸兩個航次后,了解到某沿海港口需要船舶運砂,就直接到該港口參加運輸,請問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?
某內河貨船設計圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()
某船長48米,總長53米內河一般干貨船,全船號燈設置情況如下:桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞,問:該船的號燈的配備是否齊全?若不齊全,具體的配備應為?
某驗船師對一內河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢,該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當?違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。