A、審核、批準的領(lǐng)導(dǎo)負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領(lǐng)導(dǎo)負次要責任
D、船體驗船師不負責任
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A、船體驗船師負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領(lǐng)導(dǎo)主要要責任
D、審核、批準的領(lǐng)導(dǎo)不負責任
A、驗船師負主要責任,批準領(lǐng)導(dǎo)負次要責任
B、批準領(lǐng)導(dǎo)負主要責任,驗船師負次要責任
C、驗船師負全部要責任
D、檢驗機構(gòu)也要承擔責任
A、通報批評
B、注銷資質(zhì)認可證書
C、暫停檢驗發(fā)證權(quán)進行整頓
D、建議該船檢機構(gòu)上級機關(guān)給予其主管領(lǐng)導(dǎo)行政處分
A、違反驗船人員的職業(yè)道德造成不良影響的。
B、在檢驗發(fā)證過程中有弄虛作假行為的。
C、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)的。
D、為按規(guī)定的程序和項目執(zhí)行審圖、現(xiàn)場檢驗,錯檢、漏檢情節(jié)嚴重者。
A、公正誠信原則。
B、正確執(zhí)業(yè)原則。
C、嚴格自律原則。
D、依法執(zhí)業(yè)原則。
最新試題
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源,臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說法是錯誤的()
對于周期性無人值班機器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能()
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
根據(jù)SOLAS,貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則()
對于配備分流系統(tǒng)的油船,在進行防止油類污染檢驗時應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知,該須知可包含在船舶下列哪些文件中()
某500總噸及以上國際航行船舶,應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部,在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
簡述水密及風雨密的定義。
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務(wù),對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備,請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的()
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備,下列說法錯誤的是()