A、該船擅自改變船舶結(jié)構(gòu)，應(yīng)向船檢機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)
B、船東可將應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板安裝在同一艙室
C、得知情況后船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)核實(shí)
D、海事機(jī)構(gòu)可以對船舶所有人處以500元罰款
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某單機(jī)內(nèi)河干貨船在接受船舶安檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在一下問題：
（1）機(jī)艙缺少兩只滅火器；
（2）主機(jī)柴油機(jī)監(jiān)控儀工作不正常；
（3）驅(qū)動(dòng)舵機(jī)液壓泵的輔助柴油機(jī)損壞；
（4）主機(jī)排氣管隔熱包扎破損。
海事機(jī)關(guān)對以上缺陷分別給出處理代碼，并作出滯留船舶的決定。那么，以上缺陷屬于可以限期糾正、不需滯留船舶的是（）
A、（1）
B、（2）
C、（3）
D、（4）
某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘船長65m的內(nèi)河成品油船（燃點(diǎn)小于60）時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下問題：
（1）救生艇缺少船名、船籍港標(biāo)志；
（2）甲板室面向貨油區(qū)域窗口的鋼質(zhì)保護(hù)蓋缺失；
（3）貨油泵艙機(jī)械通風(fēng)裝置損壞；
（4）貨油艙透氣管防火網(wǎng)破損。
驗(yàn)船師當(dāng)即要求維修機(jī)械通風(fēng)裝置，并在完成后進(jìn)行了效用實(shí)驗(yàn)；對其他缺陷如不開航，則可能：（）
A、因缺陷（1）船舶被限期糾正
B、因缺陷（2）船舶被滯留
C、因缺陷（3）船舶被滯留
D、因缺陷（3）船舶被限期糾正
某內(nèi)河干貨船在檢驗(yàn)過程中驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)以下問題：
（1）機(jī)艙艙底水吸入口損壞不能使用；
（2）貨艙消防栓損壞不能打開；
（3）VHF設(shè)備缺失；
（4）舷艙通風(fēng)管嚴(yán)重銹蝕。
這些缺陷如不糾正，將導(dǎo)致船舶被船舶安全檢查機(jī)關(guān)強(qiáng)制滯留的是：（）
A、（1）
B、（2）
C、（3）
D、（4）
A、新建船舶安放龍骨或處于相似建造階段的日期
B、船舶建造或重大改建的完工日期
C、新建船舶下水日期
D、新建船舶定造人與船廠簽訂合同日期
A、海事機(jī)構(gòu)工作人員
B、驗(yàn)船師
C、船舶所有人或定造人
D、船廠
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對某營運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個(gè)鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動(dòng)給水系統(tǒng)運(yùn)行正常，但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
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船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯(cuò)誤的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
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