A、A型獨立液貨艙，部分次屏壁。
B、B型獨立液貨艙，完整的次屏壁
C、C型獨立液貨艙，不要求設(shè)置次屏壁
D、薄膜液貨艙，完整的次屏壁
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A、絕熱層厚度的細節(jié)，內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)
B、液貨艙的支持構(gòu)件和止動結(jié)構(gòu)等
C、艙口圍璧和絕熱層以及襯墊的附屬件和支持構(gòu)件
D、進行熱泄露計算用的數(shù)據(jù)和資料，以評定用作處里液體蒸發(fā)的裝置的能力
A、設(shè)計溫度低于-55℃時，采用套焊法蘭。
B、設(shè)計溫度低于-55℃時，采用頸焊法蘭。
C、設(shè)計溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于100mm者，不應(yīng)采用套焊法蘭。
D、設(shè)計溫度低于-10℃時，公稱尺寸大于50mm者，不應(yīng)采用插入焊法蘭。
A、焊接橫向拉力試驗。
B、焊接橫向彎曲試驗。
C、對于3個一組的夏比V型缺口沖擊試驗。
D、船舶檢驗機構(gòu)也可要求對焊縫進行宏觀斷面、微觀斷面以及硬度測定的檢驗。
A、最高設(shè)計環(huán)境溫度。
B、正常營運，最高設(shè)計環(huán)境溫度為：河水32°，空氣45°。
C、特?zé)峄蛱乩鋮^(qū)域，營運船舶的設(shè)計溫度，船舶檢驗機構(gòu)可作適當增減。
D、正常營運時，河水45°，空氣32°。
A、在最大卸貨速率下，無蒸氣返回液貨艙
B、設(shè)有滿意的控制、低壓報警、貨泵和壓縮機的自動停止裝置
C、貨物制冷系統(tǒng)工作
D、將蒸氣送入機器
最新試題
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
周期性無人值班機器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
服務(wù)于機艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）