單項(xiàng)選擇題某客船出廠后的第一個(gè)航次遇到港口國控制檢查。該船的下層甲板船員住艙區(qū)與旅客公共場所之間有一道水密艙壁,PSC檢查官對艙壁上的一扇水密門進(jìn)行了仔細(xì)檢查和效用試驗(yàn)(包括駕駛室遙控/顯示報(bào)警、就地操作、手動關(guān)閉等等),均未表示異議。但是最后仍然給出缺陷報(bào)告。請問最有可能的缺陷是下列哪一項(xiàng)?()

A、水密艙壁上不允許開門
B、該水密門的設(shè)置給旅客活動造成不便
C、水密門上缺少“航行時(shí)保持關(guān)閉”(Keep Closed at Sea)警示標(biāo)志
D、該水密門必須進(jìn)行沖水試驗(yàn)


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A、如發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)拖動,則該柴油機(jī)必須具有獨(dú)立的燃油系統(tǒng)。
B、能在0攝氏度的冷態(tài)下迅速啟動,考慮到阿拉斯加可能的更低的工作溫度,若需加溫,加溫措施須采用主管當(dāng)局認(rèn)可的方式。
C、如采用壓縮空氣啟動裝置,可以通過設(shè)在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)的止回閥由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)向應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的空氣瓶供氣。
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4.單項(xiàng)選擇題某新建48500噸多用途貨船的主操舵裝置包括兩套相同的動力設(shè)備,但是在試航時(shí)遇到很大的風(fēng)浪,主操舵裝置發(fā)生故障無法正常使用,試航被迫中斷。在分析事故原因時(shí),船廠和船東之間進(jìn)行了一系列的討論。以下是討論中的幾種觀點(diǎn),請?jiān)嚺袛嗄囊粋€(gè)說法是不錯(cuò)誤的?()

A、可不必設(shè)置輔助操舵裝置
B、當(dāng)其中一臺操舵裝置出現(xiàn)故障時(shí),在船舶以最大營運(yùn)航速航行及最深航海吃水的情況下,能夠?qū)⒍鎻囊幌?5°轉(zhuǎn)至另一舷35°,并且能在不超過28秒時(shí)間內(nèi)將舵從任一舷35°度轉(zhuǎn)至另一舷30°
C、當(dāng)所有操舵裝置都投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在船舶以最大營運(yùn)航速航行于最深航海吃水的情況下,能夠?qū)⒍鎻囊幌?5°轉(zhuǎn)至另一舷35°,并且能在不超過28秒時(shí)間內(nèi)將舵從任一舷35°度轉(zhuǎn)至另一舷30°
D、必須具備失電時(shí)在駕駛臺具有聲光報(bào)警的功能

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小劉剛做驗(yàn)船師,尤其在新造船中,對現(xiàn)場分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn),請你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對位情況的方法()

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