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單項選擇題在對一艘2002年7月1日建造的國際航行10000總噸油船的操舵裝置進行航行試驗時，船東要求對操舵裝置的所有性能進行實效試驗，驗船師認為某一試驗項目可能對操舵裝置產(chǎn)生危害，不必進行實效試驗。請指出下列哪個性能不必進行實效驗證？（）

A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運航速前進時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自任一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°。
B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運前進航速的一半或7節(jié)（取大者）前進時，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。
C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時進行最大舵角的試驗。
D.操舵裝置的動力設(shè)備應(yīng)布置成電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電時能自動再起動。

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1.單項選擇題驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的各個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是：（）

A.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對其再進行驗證試驗。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷，則可按照上述方法進行更換，直至試驗成功。
B.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對其在進行驗證試驗，但必須一次試驗合格。
C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定該節(jié)錨鏈不合格。
D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定同一爐批號的錨鏈全部不合格。

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2.單項選擇題在對大連某船廠一條巴拿馬籍散貨船作近觀檢驗時，發(fā)現(xiàn)貨艙槽型橫壁點腐蝕嚴重，測厚結(jié)果表明點腐蝕嚴重的地方只有原板厚的45-50%，而且腐蝕面積占整個面積一半以上，驗船師提出要求換板，但是船東反對，理由是艙壁除了點腐蝕之外其他地方都接近原板厚。驗船師給出換板的理由如下，哪個是正確的按照規(guī)范的解釋。（）

A.腐蝕太嚴重，密密麻麻應(yīng)該換
B.其他的艙壁船東已經(jīng)計劃要換，這個艙壁也很嚴重，要求船東換
C.腐蝕面積已經(jīng)超過艙壁面積的50%，應(yīng)該點腐蝕作為普遍腐蝕來對待
D.該計算最薄厚度與最厚厚度的平均值

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3.單項選擇題某船在日本接受PSC檢查，當(dāng)實驗應(yīng)急發(fā)電機時，主電源失電后，該輪的應(yīng)急發(fā)電機在45秒時已自動啟動，并在58秒時向全船的應(yīng)急設(shè)備供電.但是PSCO還是滯留了該船，你認為呢？（）

A.不應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機性能符合要求
B.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機未能在30秒內(nèi)自動啟動
C.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機未能在30秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電
D.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機未能在45秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電

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4.多項選擇題2008年10月，某港口國PSC檢察官滯留一艘建于2003年8月的國際航行散貨船500GT。理由是船上沒有國際防止生活污水污染證書，船長解釋說，這艘船于9月20日也曾到該國其他港口，并且順利通過PSC檢查，這艘船的噸位較小，不適用于防止船舶生活污水污染規(guī)則。下列描述正確的是（）

A.防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船
B.PSC檢察官滯留該船是正確的
C.該船9月20日沒有被滯留是因為檢查人員疏忽
D.該船9月20日沒有被滯留是因為當(dāng)時防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船

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5.單項選擇題某油輪建造于1990年（載重線證書定義為A型），載重30萬噸，船長330米，2008年改裝成散貨船。驗船師在上船檢查首物料間天窗蓋的密閉和禁固裝置時發(fā)現(xiàn)：當(dāng)蓋板被完全壓緊時，蓋板與艙口圍板之間的壓緊完全是由艙口圍板的上緣和蓋板的膠條來完成的。請問下列哪種說法正確：（）

A.不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。
B.屬于缺陷，應(yīng)增加限位扳，防止艙口圍板上緣對蓋板膠條的過度壓縮。
C.不屬于缺陷，經(jīng)檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時的標準，并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒有涉及到首部甲板。
D.屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿足，即使是改裝沒涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷，但是和國際公約的要求無關(guān)，只是不符合船級社的規(guī)范。

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