A、工程船
B、車客渡
C、起重船
D、高速公務(wù)艇
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A、船舶已按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和證書簽署。
B、船舶處于良好技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠確認(rèn)已經(jīng)具備營(yíng)運(yùn)條件。
D、船舶按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)／作業(yè)。
A、噸位估算書是設(shè)計(jì)階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒(méi)有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。
C、電動(dòng)液壓錨機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此錨機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無(wú)需送審。
D、電動(dòng)液壓舵機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此舵機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無(wú)需送審。
A、乘客升降機(jī)；
B、車輛跳板；
C、吊桿裝置；
D、貨物升降機(jī)。
A、航行于沿海航區(qū)，航程距庇護(hù)地距離≥10nmile的客船；
B、航行于近海航區(qū)的客船；
C、上海—寧波航線的客船；
D、?？?mdash;湛江航線的客船
A、過(guò)電流；
B、過(guò)電壓；
C、電源瞬變；
D、偶然的極性反接影響。
最新試題
某15000DWT近海貨船，主機(jī)型號(hào)為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？
某近海航區(qū)散貨船，船長(zhǎng)88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問(wèn)該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
某干貨船廚師在廚房使用電動(dòng)絞肉機(jī)（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時(shí)，觸及電動(dòng)機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？
對(duì)各類客船，在間隔期不超過(guò)5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗(yàn)結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無(wú)有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
“海河”號(hào)是一艘Ⅲ級(jí)客船，為盡量增加機(jī)倉(cāng)通風(fēng)的效果，計(jì)劃在分隔機(jī)艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機(jī)構(gòu)是否允許這樣的改動(dòng)？為什么？
對(duì)船舶無(wú)線電通信設(shè)備供電的無(wú)線電分配電板的要求有哪些？
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT（閃點(diǎn)≤60℃）油船，該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯?duì)基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí)，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問(wèn)該穩(wěn)性計(jì)算是否完整？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請(qǐng)指出錯(cuò)誤。
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí)，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P，請(qǐng)指出以上安裝過(guò)程中的錯(cuò)誤之處？