A.3
B.5
C.8
D.10
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A.負(fù)責(zé)值班的高級船員
B.輪機(jī)長
C.船長
D.駕駛員
A.沒有專門負(fù)責(zé)操作安全航行、安全無線電通信或防止海洋污染必要設(shè)備的合格人員值班
B.未能為航次開始第一個(gè)班次和其后的接班提供經(jīng)過充分休息并適于值班職責(zé)的人員
C.船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁
D.出現(xiàn)貨損貨差
A.1992
B.1995
C.1998
D.2001
A.3
B.5
C.6
D.9
經(jīng)A.882(21)號決議修正的《港口國監(jiān)督程序》由正文和附錄構(gòu)成,下列選項(xiàng)中,屬于正文的是()。
①港口國檢查;
②違反和滯留;
③審核程序;
④更詳細(xì)檢查;
⑤報(bào)告;
⑥總論;
⑦附則
A.①~⑦
B.①~⑥
C.①、②、⑤、⑦
D.③、④、⑤、⑥、⑦
最新試題
離心泵在船上的應(yīng)用不包括()。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
操舵后,舵力對船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說法錯(cuò)誤的是()。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成()。
系單浮筒時(shí),隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。