A.獨(dú)立性強(qiáng)
B.較強(qiáng)的技術(shù)性
C.風(fēng)險(xiǎn)性
D.群體性
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A.服從命令、嚴(yán)守紀(jì)律的職業(yè)道德規(guī)范
B.高度管理意識(shí)與管理水平
C.熱愛(ài)航海的敬業(yè)精神
D.遵守國(guó)際航海公約
現(xiàn)今航海事業(yè)的發(fā)展，海員的道德觀也發(fā)生了相應(yīng)的變化，在傳統(tǒng)航海道德觀的基礎(chǔ)上增添了一些新內(nèi)容，主要有（）。
a．保護(hù)海洋生物與資源；
b．遵守國(guó)際航海公約；
c．熱愛(ài)航海的敬業(yè)精神；
d．不污染海洋的意識(shí)。
A.a+d
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a+b+d
在已取得ISM認(rèn)證的期租船上任職的輪機(jī)長(zhǎng)，每季度須向船東簡(jiǎn)單報(bào)告（）。
a．輪機(jī)員的表現(xiàn)和業(yè)績(jī)；
b．輪機(jī)部所做的每一項(xiàng)修理工作；
c．船舶燃料消耗量。
A.僅a
B.僅b
C.a＋b
D.a+c
外派船員的職業(yè)特點(diǎn)既包括遠(yuǎn)洋船員職業(yè)的共同特點(diǎn)，又具有特殊性，主要體現(xiàn)在（）。
a．流動(dòng)性；
b．獨(dú)立性及風(fēng)險(xiǎn)性；
c．勞動(dòng)關(guān)系雇傭性；
d．工作關(guān)系服從性；
e．人際關(guān)系復(fù)雜性。
A.a+c+d
B.b+c+e
C.a+c+d+e
D.c+d+e
因航海具有高風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)船員歷來(lái)有較高的職業(yè)素質(zhì)要求，其職業(yè)技術(shù)素質(zhì)主要體現(xiàn)在（）。
a．職業(yè)敏感性；
b．為雇主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的雇員意識(shí)；
c．知識(shí)和技術(shù)素質(zhì)；
d．職業(yè)安全意識(shí)；
e．能力素質(zhì)。
A.c+d+e
B.b+c+d
C.a+c+d+e
D.a+c
最新試題
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開(kāi)特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶