輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)協(xié)助公司作出安排，建立標(biāo)準(zhǔn)和程序，以選拔（）的船員。
a．具備相應(yīng)業(yè)務(wù)知識(shí)；
b．掌握良好技能；
c．優(yōu)良職業(yè)作風(fēng)水平；
d．具備對(duì)初級(jí)人員培訓(xùn)能力。
A.a+b
B.a～d
C.b+c+d
D.a+b+c
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A.能使船員主動(dòng)遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)
B.對(duì)船員的組織化控制
C.對(duì)船員專業(yè)技能的控制
D.保證安全和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任感和使命感
A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
對(duì)下列有關(guān)船員響應(yīng)管理理解正確的是（）。
a．船員響應(yīng)直接關(guān)系到控制人為因素的效果；
b．輪機(jī)長(zhǎng)在對(duì)輪機(jī)人員的激勵(lì)中應(yīng)維護(hù)和鞏固他們的安全信念；
c．根據(jù)船員不同需要設(shè)置機(jī)制化激勵(lì)。
A.僅僅是a
B.b+c
C.a～c
D.a+b
A.備件不足
B.貨物受損
C.船舶擱淺事故
D.綁扎用品不足
在期租船上任職的輪機(jī)長(zhǎng)為避免停租事件的發(fā)生，應(yīng)做好下列工作（）。
a．嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；
b．按規(guī)定執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)；
c．嚴(yán)格按SMS機(jī)制運(yùn)作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a～c
最新試題
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。