A.保證船舶航向、停泊及裝卸的是輔助系統(tǒng)
B.用以處理船上油污及垃圾的設(shè)備為輔助裝置
C.凡是能產(chǎn)生能量的裝置稱(chēng)為船舶動(dòng)力裝置
D.使船舶克服阻力以某一航速航行的是主動(dòng)力裝置
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船舶動(dòng)力裝置的組成隨著船舶的大小、種類(lèi)、用途及航線等情況不同而有所變化，具體表現(xiàn)在（）。
Ⅰ．油船不但有貨油泵，還有重吊；
Ⅱ．經(jīng)常靠、離碼頭的船舶有側(cè)推器；
Ⅲ．大型客船有減搖裝置；
Ⅳ．裝原油的油船有惰性氣體系統(tǒng)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ
構(gòu)成動(dòng)力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間的關(guān)系（）。
Ⅰ．互相聯(lián)系；
Ⅱ．互相影響；
Ⅲ．互相制約。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有（）。
Ⅰ．主機(jī)、軸系；
Ⅱ．傳動(dòng)設(shè)備、螺旋槳；
Ⅲ．發(fā)電機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
當(dāng)今影響船舶動(dòng)力裝置發(fā)展的主要因素是（）。
Ⅰ．環(huán)境保護(hù)要求更安全、更低排放；
Ⅱ．造船市場(chǎng)的變化和船型的變化；
Ⅲ．油價(jià)穩(wěn)定，對(duì)航速要求更進(jìn)一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)輕、噪聲?。?br /> Ⅱ．單機(jī)功率大；
Ⅲ．燃用劣質(zhì)油成本低；
Ⅳ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅴ．摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
最新試題
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來(lái)自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門(mén)；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，只要有一臺(tái)能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱(chēng)為（）。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說(shuō)明書(shū)和維修手冊(cè)；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。