20世紀(jì)90年代，隨著人們對(duì)（）的日益關(guān)注，船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性研究與開(kāi)發(fā)階段。
Ⅰ．船舶可靠性；
Ⅱ．經(jīng)濟(jì)性；
Ⅲ．廢氣排放控制；
Ⅳ．調(diào)距槳。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
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A.運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化
B.報(bào)警進(jìn)行組合
C.爆壓提高
D.維修簡(jiǎn)化
A.設(shè)置雙套主推進(jìn)裝置、雙機(jī)艙
B.選用Z型傳動(dòng)的電力推進(jìn)
C.選用燃?xì)廨啓C(jī)噴水推進(jìn)
D.設(shè)置雙套主舵機(jī)
雖然LNG船的蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的鍋爐能充分利用天然氣，但因熱效率低，近年來(lái)各種替代方案應(yīng)運(yùn)而生，目前有（）。
Ⅰ．天然氣-燃油的雙燃料二沖程內(nèi)燃機(jī)；
Ⅱ．天然氣-燃油的雙燃料四沖程內(nèi)燃機(jī)；
Ⅲ．燃用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)。
A.僅僅Ⅰ
B.僅僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
為保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源，LNG船舶蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的鍋爐能充分利用天然氣，其優(yōu)點(diǎn)是（），其缺點(diǎn)是（）。
Ⅰ．輸出功率大、排出的廢氣少；
Ⅱ．熱效率高；Ⅲ．維護(hù)量小、可靠性高；
Ⅳ．裝置熱效率低；
Ⅴ．噪聲大。
A.Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ+Ⅴ
LNG船舶的蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的鍋爐雖然可以使用天然氣，但蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的熱效率低，近年來(lái)LNG船應(yīng)用的雙燃料內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)裝置的機(jī)型有（）。
Ⅰ．MANB&W公司的ME-GI；
Ⅱ．MANB&W公司的ME；
Ⅲ．WRTSIL DF。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新試題
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門(mén)要求。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
RCM的最大特點(diǎn)是（）。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費(fèi)用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。