A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
為保證動(dòng)力裝置安全可靠而持久的工作,機(jī)艙布置必須滿足下列原則()。
Ⅰ.海水泵布置在水線下一定距離;
Ⅱ.應(yīng)急電站布置在機(jī)艙外上層甲板;
Ⅲ.臥式回轉(zhuǎn)應(yīng)按船的橫向布置;
Ⅳ.應(yīng)急消防泵布置在舵機(jī)間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
從動(dòng)力裝置可靠性出發(fā),機(jī)艙機(jī)械設(shè)備()布置才有利于防火和排水。
Ⅰ.油柜速閉閥在機(jī)艙外遙控關(guān)閉;
Ⅱ.軸隧水密門應(yīng)是滑動(dòng)移門;
Ⅲ.應(yīng)急吸口應(yīng)直通艙底;
Ⅳ.設(shè)備重量要左右均衡,大設(shè)備重心要低。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動(dòng)力裝置可靠的工作,對(duì)主機(jī)的選擇除與質(zhì)量有關(guān)外,還與()有關(guān)。
Ⅰ.船舶設(shè)計(jì);
Ⅱ.船東選擇和使用;
Ⅲ.船機(jī)槳配合特性;
Ⅳ.船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.相互聯(lián)系、相互影響、相互制約
B.存在著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的相互作用
C.是能量轉(zhuǎn)換
D.存在著液力的相互作用
A.主機(jī)有效功率
B.燃油發(fā)熱值
C.航速
D.單位時(shí)間耗油量
最新試題
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的(),按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施()。Ⅰ.在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式;Ⅱ.在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性;Ⅲ.提高輪機(jī)人員的管理水平;Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動(dòng)的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機(jī)工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,只要有一臺(tái)能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
船舶一旦投入營運(yùn),保證船舶可靠性就是頭等大事,此時(shí),起關(guān)鍵作用的就是()。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報(bào)告。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機(jī)械方面應(yīng)考慮()。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.船舶檢驗(yàn)規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。