按照RCM的觀點（）。
Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；
Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；
Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅱ
D.僅僅是Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
RCM的目的是（）。
Ⅰ．使用的費用最低；
Ⅱ．保持或恢復產品的固有可靠性。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內容包括預防維修（）等。
Ⅰ．工作項目；
Ⅱ．工作類型；
Ⅲ．工作級別；
Ⅳ．工作間隔期。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
以可靠性為中心的預防維修分析（RCMA）的方法是（）。
Ⅰ．確定維修對象的重要功能；
Ⅱ．進行故障模式影響后果分析；
Ⅲ．根據適用性準則和有效性準則確定維修工作類型。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.以計劃維修為主
B.以事后維修為主
C.以視情維修為主
D.以故障模式影響后果評價作為維修方式選擇的依據
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。
Ⅰ．說明書和維修手冊；
Ⅱ．試驗報告；
Ⅲ．修船完工單；
Ⅳ．索賠報告。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
RCM的最大特點是（）。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預防維修；Ⅲ．運行或非運行的經濟性故障，則根據經濟合理性來決定采用的維修方式。
輪機長在可靠性數據收集和管理中應（）。
為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。