由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所以在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)（）。
Ⅰ．能賺回船價；
Ⅱ．也不可能賺回船價；
Ⅲ．能賺回船價，還存留一年折舊費(fèi)。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不對
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船員工資取決于（）。
Ⅰ．船員的技術(shù)水平；
Ⅱ．國家的海員工資水平；
Ⅲ．國際工資協(xié)議。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5～10
B.7～12
C.10～15
D.15～20
船舶折舊費(fèi)包括（）。
Ⅰ．基本折舊費(fèi)；
Ⅱ．大修折舊費(fèi)；
Ⅲ．營運(yùn)折舊費(fèi)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
分類和綜合折舊率是由（）。
Ⅰ．稅務(wù)部門規(guī)定的；
Ⅱ．財政部門規(guī)定的；
Ⅲ．企業(yè)主管部門規(guī)定的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
分類和綜合折舊率直接關(guān)系到（）。
Ⅰ．生產(chǎn)運(yùn)輸成本；
Ⅱ．企業(yè)利潤計(jì)算；
Ⅲ．企業(yè)稅收計(jì)算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
對營運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電動海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>
利用經(jīng)濟(jì)航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴(yán)格的科學(xué)管理；Ⅱ．嚴(yán)格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。
在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說法中，錯誤的是（）。
為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。
當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是（）。
從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
現(xiàn)在，國內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機(jī)功率（）。
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。