A.防止主機超負荷/防止主機超轉(zhuǎn)速
B.防止主機超負荷/節(jié)能和減速航行
C.防止主機超轉(zhuǎn)速/節(jié)能和減速航行
D.節(jié)能/減速航行
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對于一定噸位、航速和吃水的船舶來說,最佳的螺旋槳轉(zhuǎn)速一般以()。
Ⅰ.投資最低為選擇依據(jù);
Ⅱ.燃油費用最低為選擇依據(jù);
Ⅲ.營運利潤為選擇依據(jù)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.運輸成本
B.經(jīng)常運輸?shù)淖钯F貨物
C.裝卸定額
D.造價
A.主機超負荷
B.燃料價格
C.主機功率儲備
D.裝卸定額
營運船舶常用的經(jīng)濟航速概念有三種,其中只考慮了柴油機本身經(jīng)濟性的是()。
Ⅰ.最低油耗率航速;
Ⅱ.最低燃油費用航速;
Ⅲ.最高盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.最低燃油費用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.節(jié)油航速
最新試題
下列關于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標準的說法中,正確的是()。Ⅰ.節(jié)能效果的主要指標是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示;Ⅱ.經(jīng)濟效果的主要指標是貸款償還年限;Ⅲ.一個較好的節(jié)能項目,一般經(jīng)濟效果也好。
并非航速越小越經(jīng)濟,因為船舶的運輸費用除有()還有()。Ⅰ.燃油費用;Ⅱ.其他費用;Ⅲ.保險費用。
在期租船上工作的輪機長應嚴格按合同規(guī)定()執(zhí)行。
近年來,MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機,通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機熱效率的措施有()。
采用VIT機構可以降低燃油消耗率的主要原因是()。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性,近年來其壓縮比的變化情況是()。
提高螺旋槳效率的途徑()。Ⅰ.采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳;Ⅱ.采用調(diào)距槳;Ⅲ.在船尾安裝螺旋槳補償導流管;Ⅳ.選用超長行程柴油主機并配以減速齒輪箱。
利用經(jīng)濟航速,一般不需要增加投資,只要求具有()。Ⅰ.嚴格的科學管理;Ⅱ.嚴格的規(guī)章制度;Ⅲ.熟練的操作技術。
衡量某項節(jié)能是否可行,主要看它的()。Ⅰ.節(jié)能效果;Ⅱ.經(jīng)濟效果;Ⅲ.綜合效果。
在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中,增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用,船舶在()。