A.動力裝置利用的效率
B.動力裝置的總效率
C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
D.船舶能量利用效率
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船舶能量利用效率,式中PP為()。
A.柴油機(jī)指示功率
B.柴油機(jī)有效功率
C.推進(jìn)軸總指示功率
D.螺旋槳吸收的功率
A.有效熱量利用的比例,達(dá)到節(jié)能目的
B.柴油機(jī)排氣余熱利用途徑
C.柴油機(jī)冷卻水余熱利用途徑
D.軸帶發(fā)電機(jī)可利用的能量
A.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐
B.汽輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
C.軸帶發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)
D.汽輪發(fā)電機(jī)全部或部分代替柴油發(fā)電機(jī)
下列屬于柴油機(jī)動力裝置排氣余熱利用方案的是()。
Ⅰ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐;
Ⅱ.廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī),且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐;
Ⅲ.廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī),且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐;
Ⅳ.冷卻水的部分熱量用于海水淡化;
Ⅴ.冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
動力裝置排氣余熱如果不夠用,目前船上其他可以利用的余熱還有()。
Ⅰ.氣缸冷卻水的熱量;
Ⅱ.增壓空氣的熱量;
Ⅲ.軸帶發(fā)電機(jī)/電動機(jī)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
預(yù)防廢氣鍋爐著火的措施有()。Ⅰ.廢氣流速不能太低;Ⅱ.使用含氧化鐵的添加劑,降低煙灰黏性;Ⅲ.鍋爐受熱面溫度不能太低;Ⅳ.鍋爐循環(huán)水流速與流量的比值不能太低;Ⅴ.柴油機(jī)排氣不允許惡化;Ⅵ.水管鍋爐應(yīng)裝吹灰器。
帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng),對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由()組成。Ⅰ.預(yù)熱器;Ⅱ.發(fā)生器;Ⅲ.蒸發(fā)器;Ⅳ.過熱器。
統(tǒng)計(jì)資料證明,設(shè)計(jì)廢氣鍋爐排氣流速低于()者幾乎都有著火故障。
MAN B&W公司推出的單壓蒸汽標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng),該系統(tǒng)的特點(diǎn)是廢氣鍋爐和燃油鍋爐之間共用一個(gè)汽鼓,顯示的優(yōu)點(diǎn)是()。
低速柴油機(jī)典型的排氣排放值中,最主要的污染為()。Ⅰ.NOX、SOX;Ⅱ.CO、HC;Ⅲ.排氣微粒。
利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應(yīng)安裝在(),是利用()的余熱,可以更完善的利用排氣余熱。
目前各種類型船舶都可以實(shí)現(xiàn)或選用的余熱利用方案是()。Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;Ⅱ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī);Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成很多形式,目前有()。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力;Ⅱ.帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器;Ⅲ.單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐;Ⅳ.熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器;Ⅱ.混壓蒸汽輪機(jī)裝置;Ⅲ.多級蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器;Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機(jī)裝置。
鍋爐窄點(diǎn)對鍋爐的影響是()。