A.船體的有效功率和航速/螺旋槳的推進特性
B.船體的有效功率/柴油機速度特性
C.船舶航速/柴油機的推進特性
D.螺旋槳的轉速/螺旋槳的推進特性
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A.詳細資料進行精確計算/全面比較
B.統(tǒng)計資料進行初步計算/詳細計算，全面分析、比較
C.參考資料進行估算/全面分析
D.參考資料進行估算/詳細分析、比較
A.高轉速、小直徑螺旋槳，就必須增加功率
B.低轉速、大直徑螺旋槳，就必須增加功率
C.大缸徑、低轉速柴油機，螺旋槳直徑可以小一些
D.小缸徑、高轉速柴油機，螺旋槳直徑就必須大
A.螺旋槳設計點和功率儲備兩個方面
B.螺旋槳轉速和螺旋槳吸收功率兩個方面
C.船舶載重量、船體儲備兩個方面
D.海況貯備、發(fā)動機儲備兩個方面
A.增加/一次方成正比
B.減少/二次方成正比
C.不變/二次方成正比
D.不變/三次方成正比
A.va/n比值
B.推力
C.扭矩
D.功率
最新試題
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結構；b．在塢內安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結構簡單，并能滿足抗振動性能。
為防止軸系在運轉中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結構是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
對鐵梨木尾軸承來說應設置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結構簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。