A.va/n比值
B.推力
C.扭矩
D.功率
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A.船東/標定功率
B.船東和船廠/約定最大持續(xù)功率
C.船廠/超負荷功率
D.船東和船廠/最大持續(xù)功率
A.主機類型
B.燃油消耗率
C.滑油耗量
D.售后服務(wù)及備件供應(yīng)
A.海上工作環(huán)境儲備
B.發(fā)動機功率儲備
C.船體粗糙度儲備和推進裝置功率儲備
D.船體工作儲備和發(fā)動機工作儲備
A.進程比與螺距比
B.航速與轉(zhuǎn)速
C.進程比與螺旋槳進程
D.航速與滑行距離
A.變得平坦、右移，導(dǎo)致重槳
B.變陡、左移，導(dǎo)致重槳
C.變得平坦、右移，導(dǎo)致輕槳
D.變得陡、左移，導(dǎo)致輕槳
最新試題
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉(zhuǎn)速為100r/min，當轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。