A.變得平坦、右移，導(dǎo)致重槳
B.變陡、左移，導(dǎo)致重槳
C.變得平坦、右移，導(dǎo)致輕槳
D.變得陡、左移，導(dǎo)致輕槳
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A.沿槳設(shè)計(jì)工況特性工作
B.沿發(fā)動(dòng)機(jī)額定外特性工作
C.在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D轉(zhuǎn)速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作
A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況區(qū)
B.軸帶發(fā)電機(jī)工作區(qū)
C.推進(jìn)裝置的功率儲(chǔ)備
D.主機(jī)減額輸出功率
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行工況下的相互作用，可以用（）表示。
a．船體的力平衡方程式；
b．螺旋槳的力平衡方程式；
c．船體的力矩平衡方程式；
d．螺旋槳的力矩平衡方程式。
A.a+b
B.a+c
C.a+d
D.b+c
對(duì)柴油機(jī)功率理解正確的是（）。
a．平臺(tái)試車(chē)時(shí)的額定功率為MCR；
b．由船東和廠方商定的約定最大持續(xù)功率為CMCR；
c．配槳的最大持續(xù)功率為90%MCR；
d．服務(wù)功率一般為85%MCR。
A.a+b
B.b+c
C.a～d
D.a+c+d
A.機(jī)型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋槳特性
最新試題
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。