A.沿槳設(shè)計(jì)工況特性工作
B.沿發(fā)動(dòng)機(jī)額定外特性工作
C.在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D轉(zhuǎn)速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況區(qū)
B.軸帶發(fā)電機(jī)工作區(qū)
C.推進(jìn)裝置的功率儲(chǔ)備
D.主機(jī)減額輸出功率
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行工況下的相互作用，可以用（）表示。
a．船體的力平衡方程式；
b．螺旋槳的力平衡方程式；
c．船體的力矩平衡方程式；
d．螺旋槳的力矩平衡方程式。
A.a+b
B.a+c
C.a+d
D.b+c
對(duì)柴油機(jī)功率理解正確的是（）。
a．平臺(tái)試車時(shí)的額定功率為MCR；
b．由船東和廠方商定的約定最大持續(xù)功率為CMCR；
c．配槳的最大持續(xù)功率為90%MCR；
d．服務(wù)功率一般為85%MCR。
A.a+b
B.b+c
C.a～d
D.a+c+d
A.機(jī)型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋槳特性
螺旋槳的選配方法之一，選擇次序是首先根據(jù)（），選配（），再根據(jù)（）選取（）。
a．船體有效功率和航速；
b．螺旋槳的推進(jìn)特性；
c．功率適合的主機(jī)；
d．高效節(jié)能的螺旋槳。
A.a→b→c→d
B.a→d→b→c
C.d→c→b→a
D.a→c→d→b
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。