A.J↓、Kq↓
B.J↓、Kq↑
C.J↑、Kq↑
D.J↑、Kq↓
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A.柴油機處于超負荷狀態(tài)
B.柴油機機械效率下降、氣缸熱應(yīng)力增加
C.增壓器經(jīng)常發(fā)生喘振
D.柴油機轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值
在大風(fēng)浪中航行，船舶所受的總阻力發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在（）。
a．空氣阻力增加；
b．船舶搖擺和起伏引起了波濤阻力；
c．螺旋槳在斜水流中工作，扭矩和推力增加；
d．舵的制動使船體附體阻力增加；
e．尾部搖擺使螺旋槳的推進效率降低；
f．水流由三元流動變?yōu)槎鲃痈襟w阻力增加。
A.a～f
B.a～e
C.a+b+d+f
D.a+b+d+e+f
船舶在起航和加速過程中，對于有遙控系統(tǒng)的主機，加速的時間與（）有關(guān)。
a．操縱手柄推出速度；
b．操縱手柄位置；
c．設(shè)定程序；
d．調(diào)速性能。
A.a～d
B.b+c
C.a～c
D.c+d
A.排氣溫度
B.轉(zhuǎn)速
C.透平轉(zhuǎn)速
D.主機功率
船舶空放時因吃水減小、阻力下降、進程比增加、螺旋槳推進特性線平坦，工作點處于（）狀況，必須降低油門，使柴油機在新的配合點上工作。
a．主機功率和轉(zhuǎn)速都超過額定值；
b．機械效率下降；
c．運動部件慣性力增加、磨損增加。
A.a+b
B.僅僅是a
C.a～c
D.a+c
最新試題
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。