船舶在起航和加速過(guò)程中，對(duì)于有遙控系統(tǒng)的主機(jī)，加速的時(shí)間與（）有關(guān)。
a．操縱手柄推出速度；
b．操縱手柄位置；
c．設(shè)定程序；
d．調(diào)速性能。
A.a～d
B.b+c
C.a～c
D.c+d
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A.排氣溫度
B.轉(zhuǎn)速
C.透平轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)功率
船舶空放時(shí)因吃水減小、阻力下降、進(jìn)程比增加、螺旋槳推進(jìn)特性線平坦，工作點(diǎn)處于（）狀況，必須降低油門，使柴油機(jī)在新的配合點(diǎn)上工作。
a．主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速都超過(guò)額定值；
b．機(jī)械效率下降；
c．運(yùn)動(dòng)部件慣性力增加、磨損增加。
A.a+b
B.僅僅是a
C.a～c
D.a+c
A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷/超轉(zhuǎn)速
C.超機(jī)械負(fù)荷/超熱負(fù)荷
D.超轉(zhuǎn)矩/超轉(zhuǎn)速
當(dāng)船舶污底時(shí)，雖然主機(jī)油門不變，仍會(huì)導(dǎo)致主機(jī)（）。
a．發(fā)出的功率降低；
b．在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下工作；
c．螺旋槳阻力矩增加
d．工作惡化；
e．船體摩擦阻力增加。（只是主機(jī)）
A.a～e
B.a+b+c
C.b+d
D.a+b+d
當(dāng)船舶污底時(shí)，如要保持主機(jī)油門不變，會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
a．主機(jī)轉(zhuǎn)速降低；
b．航速下降；
c．螺旋槳阻力轉(zhuǎn)矩增加；
d．船尾下沉并后傾。
A.a+b
B.a～c
C.a～d
D.a+b+d
最新試題
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。