A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷/超轉(zhuǎn)速
C.超機(jī)械負(fù)荷/超熱負(fù)荷
D.超轉(zhuǎn)矩/超轉(zhuǎn)速
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當(dāng)船舶污底時(shí)，雖然主機(jī)油門(mén)不變，仍會(huì)導(dǎo)致主機(jī)（）。
a．發(fā)出的功率降低；
b．在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下工作；
c．螺旋槳阻力矩增加
d．工作惡化；
e．船體摩擦阻力增加。（只是主機(jī)）
A.a～e
B.a+b+c
C.b+d
D.a+b+d
當(dāng)船舶污底時(shí)，如要保持主機(jī)油門(mén)不變，會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
a．主機(jī)轉(zhuǎn)速降低；
b．航速下降；
c．螺旋槳阻力轉(zhuǎn)矩增加；
d．船尾下沉并后傾。
A.a+b
B.a～c
C.a～d
D.a+b+d
A.興波阻力
B.摩擦阻力
C.形狀阻力
D.摩擦阻力和興波阻力
A.在超負(fù)荷外特性上工作
B.在超轉(zhuǎn)速下工作
C.處于超機(jī)械負(fù)荷
D.處于超熱負(fù)荷
A.J↓、Kq↓
B.J↑、Kq↓
C.J↓、Kq↑
D.J↑、Kq↑
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。