你可能感興趣的試題

判斷題
錨段長度可采用經(jīng)驗取值法確定，經(jīng)驗取值可根據(jù)相關(guān)“技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗值表確定。
答案：正確
判斷題
成都地鐵接觸網(wǎng)電壓為DC750V。
答案：錯誤
判斷題
接觸網(wǎng)是連接發(fā)電廠到電力機(jī)車的輸電線路。
答案：錯誤
判斷題
由饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌及回流線（正饋線）組成的供電網(wǎng)絡(luò)稱為牽引網(wǎng)。
答案：正確
判斷題
成都地鐵電客車受電弓滑板的工作寬度為1150mm。
答案：錯誤
判斷題
在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點8米范圍以內(nèi)。
答案：錯誤
判斷題
事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時必須開工作票，但必須有電力調(diào)度命令及批準(zhǔn)時間。
答案：錯誤
判斷題
車輛段、停車場某供電分區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生異常情況需要立即停電，但不直接影響行車，接觸網(wǎng)工班立即申請該供電分區(qū)停電，封鎖相應(yīng)股道和道岔，做臨時性處理。
答案：正確
判斷題
正線發(fā)現(xiàn)異物或漏水（呈線狀）可能造成接觸網(wǎng)短路接地：接觸網(wǎng)工班立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)是否需要緊急處理，并向生產(chǎn)調(diào)度匯報，由生產(chǎn)調(diào)度組織處理。
答案：錯誤
判斷題
車輛段線需操作手動隔離開關(guān)停電、拆掛地線配合作業(yè)時由車輛中心負(fù)責(zé)操作；洗車機(jī)、輪對及受電弓檢測棚檢修作業(yè)需操作手動隔離開關(guān)停電、拆掛地線時，由綜合機(jī)電中心負(fù)責(zé)操作，車輛中心負(fù)責(zé)現(xiàn)場盯控、確認(rèn)。
答案：錯誤

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工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工班值班員。

你可能感興趣的試題

錨段長度可采用經(jīng)驗取值法確定，經(jīng)驗取值可根據(jù)相關(guān)“技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗值表確定。

成都地鐵接觸網(wǎng)電壓為DC750V。

接觸網(wǎng)是連接發(fā)電廠到電力機(jī)車的輸電線路。

由饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌及回流線（正饋線）組成的供電網(wǎng)絡(luò)稱為牽引網(wǎng)。

成都地鐵電客車受電弓滑板的工作寬度為1150mm。

在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點8米范圍以內(nèi)。

事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時必須開工作票，但必須有電力調(diào)度命令及批準(zhǔn)時間。

車輛段、停車場某供電分區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生異常情況需要立即停電，但不直接影響行車，接觸網(wǎng)工班立即申請該供電分區(qū)停電，封鎖相應(yīng)股道和道岔，做臨時性處理。

正線發(fā)現(xiàn)異物或漏水（呈線狀）可能造成接觸網(wǎng)短路接地：接觸網(wǎng)工班立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)是否需要緊急處理，并向生產(chǎn)調(diào)度匯報，由生產(chǎn)調(diào)度組織處理。

工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工班值班員。

你可能感興趣的試題

錨段長度可采用經(jīng)驗取值法確定，經(jīng)驗取值可根據(jù)相關(guān)“技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗值表確定。

成都地鐵接觸網(wǎng)電壓為DC750V。

接觸網(wǎng)是連接發(fā)電廠到電力機(jī)車的輸電線路。

由饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌及回流線（正饋線）組成的供電網(wǎng)絡(luò)稱為牽引網(wǎng)。

成都地鐵電客車受電弓滑板的工作寬度為1150mm。

在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點8米范圍以內(nèi)。

事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時必須開工作票，但必須有電力調(diào)度命令及批準(zhǔn)時間。

車輛段、停車場某供電分區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生異常情況需要立即停電，但不直接影響行車，接觸網(wǎng)工班立即申請該供電分區(qū)停電，封鎖相應(yīng)股道和道岔，做臨時性處理。

正線發(fā)現(xiàn)異物或漏水（呈線狀）可能造成接觸網(wǎng)短路接地：接觸網(wǎng)工班立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)是否需要緊急處理，并向生產(chǎn)調(diào)度匯報，由生產(chǎn)調(diào)度組織處理。

工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工班值班員。

錨段長度可采用經(jīng)驗取值法確定，經(jīng)驗取值可根據(jù)相關(guān)“技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗值表確定。

成都地鐵接觸網(wǎng)電壓為DC750V。

接觸網(wǎng)是連接發(fā)電廠到電力機(jī)車的輸電線路。

由饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌及回流線（正饋線）組成的供電網(wǎng)絡(luò)稱為牽引網(wǎng)。

成都地鐵電客車受電弓滑板的工作寬度為1150mm。

在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護(hù)措施，使任何人在裝設(shè)接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點8米范圍以內(nèi)。

事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時必須開工作票，但必須有電力調(diào)度命令及批準(zhǔn)時間。

車輛段、停車場某供電分區(qū)接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生異常情況需要立即停電，但不直接影響行車，接觸網(wǎng)工班立即申請該供電分區(qū)停電，封鎖相應(yīng)股道和道岔，做臨時性處理。

正線發(fā)現(xiàn)異物或漏水（呈線狀）可能造成接觸網(wǎng)短路接地：接觸網(wǎng)工班立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)是否需要緊急處理，并向生產(chǎn)調(diào)度匯報，由生產(chǎn)調(diào)度組織處理。