A.調(diào)油手柄在停車位置時將高壓油泵進口油路旁通
B.調(diào)油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
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A.在“集控室”和“駕駛臺”將“慢轉(zhuǎn)”旋鈕置“IN”位置
B.操作地點在駕駛臺，主機停車超過30min，開車時會自動執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序
C.停車超過30min，在集控室或駕駛臺再次開車就會自動進行慢轉(zhuǎn)程序
D.在駕駛臺將慢轉(zhuǎn)旋鈕置“IN”位置，并通知集控室將示功閥開啟
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。
Ⅰ．盤車機嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機都不能起動；
Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.沒有連鎖
A.起動操縱機構(gòu)
B.離合器脫合機構(gòu)
C.噴油量調(diào)節(jié)機構(gòu)
D.應(yīng)急停車按鈕或手柄
A.打開慢轉(zhuǎn)閥
B.打開氣缸起動閥
C.使主起動閥關(guān)閉
D.使空氣分配器工作
A.高壓油泵
B.空氣分配器
C.進氣閥
D.排氣閥
最新試題
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺實施慢轉(zhuǎn)操作的方法是（）。
某船主機為MAN B&W MC型柴油機，某次在進行起動操作時，在起動空氣作用下能運轉(zhuǎn)，但接到燃油運行指令后柴油機卻停車，故障原因可能是（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機旁起動信號的輸出。
某船主機為MAN B&W ME-C型柴油機，某次在進行起動操作時，在起動空氣作用下能運轉(zhuǎn)，但接到燃油運行指令后柴油機卻停車，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MAN B&W ME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
某船主機為MAN B&W MC型柴油機，某次在進行起動操作時，柴油機在燃油運行狀態(tài)下運轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。