A.441噸
B.463.1噸
C.500噸
D.425噸
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下列工作中不是二管輪在燃油加裝前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作()。
a.做好防污染工作;
b.測量存油,并盡量并艙,以空艙受油;
c.加裝的數(shù)量和艙位告知大副;
d.開妥油艙相關(guān)閥門,通知“木匠”堵塞落水孔;
e.到油船上檢查油的品種和流量計(jì)讀數(shù),商定聯(lián)絡(luò)信號。
A.c
B.a
C.d
D.c和d
輪機(jī)長在擬訂燃料加裝計(jì)劃時(shí),應(yīng)考慮下列()因素。
a.本航次的特點(diǎn)、航區(qū)與氣象的情況;
b.裝卸貨的地點(diǎn)和數(shù)量;
c.設(shè)備消耗的油量,需要備用的油量;
d.油料供應(yīng)公司與我方的合同;
e.地區(qū)油價(jià)的高低。
A.除b其他都是
B.a~e
C.除d其他都是
D.a~c
輪機(jī)長應(yīng)做好對燃、潤料申領(lǐng)工作,下列做法正確的是()。
a.根據(jù)輪機(jī)員預(yù)先測量,計(jì)算出各燃、潤油艙的實(shí)際存量;
b.確切掌握存油的品種、牌號、數(shù)量;
c.參照航次任務(wù),核算燃、潤油料的儲(chǔ)量;
d.與船長共同擬出添裝計(jì)劃,一般按富余5天的用量申請;
e.添裝計(jì)劃要及時(shí)上報(bào)公司,并注意該地區(qū)的油品特點(diǎn);
f.加裝的數(shù)量和艙位告知大副。
A.a~c
B.除d其他都正確
C.除c和d其他都正確
D.a~f
A.過熱蒸汽/燃油黏度
B.飽和蒸汽/安全
C.飽和蒸汽/燃油黏度
D.過熱蒸汽/安全
A.發(fā)火質(zhì)量/550
B.比能量/870
C.發(fā)火質(zhì)量/870
D.比能量/550
最新試題
做好船舶燃油管理對降低成本,減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用,因此要特別注意()。a.所用柴油機(jī)對燃油的限制;b.掌握ISO國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn);c.掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量;d.掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
船舶備件庫存的最少量取決于()。
石油在催化裂化煉制過程后,通常還會(huì)有一些()的顆粒殘留在油中,它對柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是()。
燃用不同品種的燃油,加熱溫度也不同,在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按()。
輪機(jī)部在申請備件時(shí),不同機(jī)型的備件要()填寫申請單,()。
輪機(jī)長在決定船上備件庫存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是()。a.船舶技術(shù)狀況;b.法定檢驗(yàn)和船級檢驗(yàn)的最低要求;c.船舶備件消耗規(guī)律;d.庫房和備件架的容量;e.備件交貨時(shí)間。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過()。a.國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織;b.國際航運(yùn)中心;c.船舶物料供應(yīng)商。
在訂購燃油時(shí),除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外,還要特別注意了解()。a.加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度;b.燃油的比能量,否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失;c.所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI;d.燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
船舶備件登記應(yīng)做到()。a.輪機(jī)長建立、填寫并保管一份備件清冊;b.按名牌、型號、數(shù)量分別登記,數(shù)字要準(zhǔn)確;c.舊備件也應(yīng)登記,若經(jīng)過加工過,則應(yīng)寫明尺寸;d.主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記,并報(bào)告輪機(jī)長;e.輪機(jī)長應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
為了在訂購燃油時(shí)做到對質(zhì)量的控制,輪機(jī)長應(yīng)注意()。a.掌握國際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn);b.考慮碳芳香烴指數(shù);c.考慮燃油的比能量;d.考慮釩、鈉、鋁、硅的含量;e.考慮硫分含量。