A.在項(xiàng)目收尾階段中，成功的概率是最大的
B.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目經(jīng)理的影響力是最大的
C.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目干系人的影響力是最小的
D.在項(xiàng)目收尾階段中，風(fēng)險是最大的
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A.項(xiàng)目管理范圍
B.項(xiàng)目質(zhì)量管理
C.項(xiàng)目整體管理
D.項(xiàng)目時間管理
A.項(xiàng)目周期短
B.每個項(xiàng)目都有明確的起止時間
C.項(xiàng)目將在未來不能確定的時候完成
D.項(xiàng)目隨時可能取消
A.整個項(xiàng)目中不斷變化的基礎(chǔ)上
B.項(xiàng)目生命周期的每個階段結(jié)束時，以評估是否達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)
C.每個計劃過程結(jié)束時
D.整個執(zhí)行過程及其他需要的過程的界面上
A.為決策提供明晰的信息
B.項(xiàng)目風(fēng)險分析
C.指派項(xiàng)目經(jīng)理對確認(rèn)的風(fēng)險過程進(jìn)行管理
D.建立和貫徹風(fēng)險管理方針
A.可能性、風(fēng)險性
B.可能性、先進(jìn)性
C.先進(jìn)性、適用性
D.適用性、風(fēng)險性
最新試題
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對組織動蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對于漸進(jìn)決策的描述有誤。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個成員，形成個人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
活動方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。（）
決策要求提供可以相互替代的兩個以上的方案。（）
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果，因此實(shí)施決策比評價和選擇行動方案更重要。（）
決策者必須時刻監(jiān)督環(huán)境，以防在實(shí)施階段發(fā)生變化時加以修正。（）
決策備選方案要盡可能多，同時還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）
計劃按經(jīng)營范圍影響分為戰(zhàn)略計劃、戰(zhàn)術(shù)計劃和作業(yè)計劃，三種計劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）
確定性決策可采用決策樹法進(jìn)行備選方案的評估與選擇。（）