A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.氣動式
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船舶空調(diào)裝置相對濕度的控制方案有（）。
①控制供風濕度
②控制回風濕度
③控制典型艙室的濕度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.比例式
A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空調(diào)裝置的使用管理要點有（）。
①關(guān)閉空調(diào)艙室門窗和其他有關(guān)的窗門，以防止熱空氣的侵入，降低空調(diào)裝置的熱負荷
②啟動空調(diào)器時應先開風機，然后再啟動制冷壓縮機，以免空氣冷卻器的熱負荷大，壓縮機因吸氣壓力過低而停機
③壓縮機剛啟動時，溫包感受的溫度較高，膨脹閥幾乎處于全開狀態(tài)，所以吸入截止閥宜逐漸開大，以免壓縮機產(chǎn)生液擊
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
最新試題
中央空調(diào)器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度，當空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。