A.物流中心
B.政府
C.企業(yè)
D.客戶
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A.農(nóng)業(yè)加工物流
B.農(nóng)業(yè)包裝物流
C.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流
D.農(nóng)業(yè)冷藏物流
A.美國(guó)
B.荷蘭
C.加拿大
D.日本
A.農(nóng)產(chǎn)品物理特性角度
B.農(nóng)林牧副漁大農(nóng)業(yè)概念角度
C.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈角度
D.農(nóng)產(chǎn)品物流功能角度
最新試題
受買方或賣方委托, 以合同形式提供農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的組織模式是()
()在國(guó)外十分普遍,美國(guó)馬特公司配送中心、蒙克斯帕配送中心等就屬于這種類型。
農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)不包括()
策劃一個(gè)新的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,應(yīng)以生產(chǎn)者需求為導(dǎo)向,更快的將生產(chǎn)者的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
近幾年來(lái),農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡(jiǎn)單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長(zhǎng),但所占的市場(chǎng)份額仍然很小,這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來(lái)源于運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值。
通過(guò)一次性處理大批量貨物來(lái)降低物流成本的屬于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的()
農(nóng)產(chǎn)品加工必須在加工廠內(nèi)完成。
目前,我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在總量上已接近于飽和,但在管理水平和服務(wù)內(nèi)容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)概念仍有較大差距。
農(nóng)產(chǎn)品流通加工會(huì)減少儲(chǔ)藏時(shí)間。
耐儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流的重點(diǎn)在運(yùn)輸上。